La FIOM è convinta che il rispetto dei diritti, della salute dei lavoratori e della democrazia sono fattori determinanti che devono con pari dignità far parte di un modello economico dove a competere siano l’innovazione e la qualità dei prodotti e non gli esseri umani.
Alla FIAT-SATA di Melfi le lavoratrici e i lavoratori con la “lotta dei 21 giorni” nella primavera del 2004 hanno già bocciato il peggioramento delle condizioni di lavoro e attraverso la democrazia si sono ripresi la dignità e la libertà che con gli Accordi separati di Pomigliano e Mirafiori “qualcuno” vuole cancellare dimenticando cosa e chi rappresenta e con l’obiettivo di isolare i lavoratori invece di unirli.

I lavoratori e le lavoratrici hanno scelto la FIOM che con chiarezza e determinazione, in questi anni tra i giovani metalmeccanici, si è impegnata per la DEMOCRAZIA e per la LIBERTA’ SUI LUOGHI DI LAVORO.

Il coordinamento nazionale della FIOM ritiene in questo senso necessario che Finmeccanica acquisisca Firema anche alla luce della vittoria della gara sull’alta velocità di Trenitalia. Riterremmo non perseguibili strade che prevedano una divisione del gruppo attraverso soluzioni industriali differenti perché ciò produrrebbe rischi di per tutte le parti coinvolte. Noi consideriamo strategico che si rafforzi una politica industriale basata sulla progettazione e quindi sulla proprietà intellettuale dei treni nel nostro Paese, perché altrimenti nell’ambito ferroviario non sarà pensabile sopravvivere con il modello della “fabbrica cacciavite”, ovvero con la sola produzione manifatturiera.

Con il 48% dei consensi la FIOM-CGIL si è riconfermato il 1°sindacato, con una netta affermazione e il giusto riconoscimento da parte dei lavoratori all’azione messa in campo dai Delegati FIOM, che in questi anni hanno saputo ascoltare i lavoratori, praticando la democrazia e la contrattazione per il miglioramento delle condizioni di lavoro e di salario.

a Fiom considera il lavoro un bene comune e per questo il 16 ottobre dopo il ricatto/referendum illegittimo imposto dalla Fiat a Pomigliano, i licenziamenti politici alla SATA, ha dato vita a una grande manifestazione, aperta a tutti coloro che sono impegnati nella difesa di diritti e libertà costituzionali inviolabili.
Lo sciopero generale proclamato per il 28 gennaio della categoria e le manifestazioni dopo il ricatto/referendum di Mirafiori hanno lo stesso obiettivo: come ha dimostrato l’introduzione delle deroghe nel Contratto Nazionale dei metalmeccanici firmato da Federmeccanica e le altre organizzazioni sindacali, quando si ledono diritti fondamentali la ferita non si circoscrive ma travolge progressivamente tutto il mondo del lavoro.

La delegazione FIOM-CGIL ha messo in luce la mancanza di risposte ad oggi, inerenti gli investimenti e i modelli da produrre a Melfi, per salvaguardare l’occupazione e il salario dei lavoratori della SATA in uno scenario di crisi del settore auto, che sta determinando un aumento di ore di Cassa Integrazione.
Per quanto riguarda l’organizzazione del lavoro, la Fiom-Cgil dopo un attenta analisi e confronto sulla illustrazione della FIAT sull’ Ergo-uas, ha ribadito la necessità di valutare attentamente gli effetti negativi prodotti dal TMC2, per definire un metodo di lavoro che migliori le condizioni e garantisca la sicurezza e la salute dei lavoratori, senza tagliare ulteriormente i tempi di lavoro e le pause.

Il primo aspetto che vorremmo trattare riguarda la produttività per stabilimento (ovvero il numero di auto prodotte per addetto in ogni stabilimento). Si tratta dell’operazione che molti giornali (Repubblica, il Sole 24Ore e altri) hanno fatto di recente per spiegare che cosa Marchionne volesse intendere con bassa produttività del lavoro in Italia.
In verità il confronto tra la produttività di alcuni stabilimenti italiani come quello di Melfi e stabilimenti omologhi francesi ritenuti molto produttivi (di Peugeot o Renault), come riconosce un articolo del Sole24 ore del 26 ottobre (che ti allego), evidenzia che esistono livelli di produttività simili.